नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने मंगलवार को रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट पर तत्काल बदलावों का आह्वान करते हुए कहा कि व्यस्त हवाई अड्डे के आसपास वर्तमान हेलीकॉप्टर मार्ग “विमानन सुरक्षा के लिए एक असहनीय जोखिम पैदा करते हैं।”
अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने कहा कि एनटीएसबी सिफारिश कर रहा है कि फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने रीगन के पास हेलीकॉप्टर संचालन पर स्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दिया जब रनवे 15 और 33 उपयोग में हैं और पायलटों के लिए एक वैकल्पिक मार्ग को नामित करते हैं।
होमेंडी ने एक समाचार सम्मेलन में कहा, परिवहन सचिव सीन डफी ने “31 मार्च तक डीसीए में पोटोमैक नदी के संचालन से हेलीकॉप्टर यातायात को प्रतिबंधित कर दिया है।” “और मैं उसके लिए उसकी सराहना करना चाहता हूं और एफएए के काम की सराहना करता हूं ताकि भी तेज कार्रवाई की जा सके।”
उन्होंने कहा: “जैसा कि समय सीमा निकट आती है, हम डीसीए में भविष्य के मिडेयर टक्कर के लिए महत्वपूर्ण क्षमता के बारे में चिंतित हैं।”
कोस्ट गार्ड वाशिंगटन, डीसी में 30 जनवरी, 2025 को पोटोमैक नदी पर विमान के मलबे की जांच करता है।
पेटी ऑफिसर 1 क्लास ब्रैंडन गाइल्स/ यूएस कोस्ट गार्ड गेटी इमेज के माध्यम से
होमेंडी ने रीगन में करीबी कॉल के इतिहास को रेखांकित किया और कहा कि एनटीएसबी एक अमेरिकी एयरलाइंस विमान और एक अमेरिकी सेना के ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर के बीच विनाशकारी दुर्घटना की जांच जारी रखता है, जिसने दोनों विमानों में सभी 67 लोगों को मार डाला।
दुर्घटना 29 जनवरी की रात को हुई जब पीएसए एयरलाइंस बॉम्बार्डियर सीआरजे 700 क्षेत्रीय जेट, जो विचिटा, कंसास से विदा हो गया था, 64 लोगों के साथ, रीगन (डीसीए) में उतरने वाला था। हेलीकॉप्टर में तीन सैनिक टक्कर के समय एक वार्षिक प्रशिक्षण उड़ान और नाइट विजन गॉगल की जांच कर रहे थे।
अक्टूबर 2021 और दिसंबर 2024 के बीच, रीगन में 944,179 वाणिज्यिक संचालन थे, होमेंडी ने कहा। उस समय के दौरान, वाणिज्यिक हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों के बीच 15,214 निकटता घटनाएं हुईं, उन्होंने कहा।
रीगन के पास हेलीकॉप्टरों और वाणिज्यिक विमानों के बीच मुठभेड़ों से पता चलता है कि, 2011 से 2024 तक, रिपोर्ट की गई घटनाओं का एक विशाल हिस्सा लैंडिंग के दृष्टिकोण पर हुआ, उन्होंने कहा।
आपातकालीन प्रतिक्रिया इकाइयां रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन हवाई अड्डे के पास पोटोमैक नदी में हवाई जहाज के मलबे का आकलन करती हैं, 30 जनवरी, 2025 को अर्लिंग्टन, VA में।
एंड्रयू हरनिक/गेटी इमेजेज
एनटीएसबी ने एक बयान में कहा, “रूट 4 हेलीकॉप्टर कॉरिडोर पर 200 फीट की अधिकृत ऊंचाई पर हेलीकॉप्टरों में रनवे 33 के लिए लैंडिंग दृष्टिकोण पर एक हवाई जहाज से केवल 75 फीट ऊर्ध्वाधर पृथक्करण हो सकता है।” “वर्टिकल सेपरेशन संभवतः पोटोमैक नदी तटरेखा से हेलीकॉप्टर की पार्श्व दूरी के आधार पर 75 फीट से भी कम हो सकता है या यदि कोई हवाई जहाज नामित दृश्य ग्लाइडपैथ के नीचे रनवे 33 तक था।”
होमेंडी ने कहा कि 75 फीट “विमानन सुरक्षा के लिए एक असहनीय जोखिम है।”
“यह मुझे गुस्सा दिलाता है। लेकिन यह मुझे उन परिवारों के लिए अविश्वसनीय रूप से विनाशकारी महसूस कराता है जो शोक मना रहे हैं,” उसने कहा।
एक क्रेन अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 5342 का एक टुकड़ा पोटोमैक नदी से 3 फरवरी, 2025 को आर्लिंगटन, वीए में वसूली के प्रयासों के दौरान उठाता है।
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होमेंडी ने कहा कि पिछले महीने कोई संकेत नहीं था कि हेलीकॉप्टर चालक दल को आसन्न स्थिति के बारे में पता था।
होमेंडी ने कहा कि सैनिकों ने अपने अल्टीमीटर से ऊंचाई पर “खराब डेटा” किया हो सकता है, क्योंकि पायलटों में दुर्घटना से पहले सेकंड में अलग -अलग ऊंचाई थी। एक हेलीकॉप्टर पायलट ने सोचा कि वे 400 फीट पर हैं और दूसरे ने सोचा कि वे 300 फीट पर हैं, उन्होंने कहा।
एनटीएसबी ने कहा कि टॉवर से ट्रांसमिशन ने हेलीकॉप्टर को विमान के पीछे जाने का निर्देश दिया, जो चालक दल द्वारा नहीं सुना जा सकता है क्योंकि पायलट ने उसी सेकंड में अपने रेडियो की कुंजी दी हो सकती है और एटीसी से ट्रांसमिशन पर कदम रखा, एनटीएसबी ने कहा।
ब्लैक हॉक क्रू ने पूरी उड़ान भर में नाइट विजन गॉगल्स पहने थे, होमेंडी ने कहा।